การทำแผนที่ภัยคุกคามต่อสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนม สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ และนก
การศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้ใช้ข้อมูลจาก IUCN Red List ของสัตว์ใกล้สูญพันธุ์ เพื่อทำแผนที่ว่าสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมบนบก นก และสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำเกิดที่ใดในระดับโลก
ภัยคุกคามหลัก 6 ประการต่อความหลากหลายทางชีวภาพที่กล่าวถึงในการศึกษานี้ ได้แก่ เกษตรกรรม การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ การล่าสัตว์และการดักจับ ชนิดพันธุ์รุกราน การตัดไม้ และมลภาวะ มีพื้นที่ขนาดใหญ่ในโลกที่สัตว์มีโอกาสมากกว่า 50% ที่จะเผชิญกับภัยคุกคามเหล่านี้
ทั่วโลก เกษตรกรรมเป็นภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดต่อสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ สัตว์เลี้ยงลูกด้วยนม และนกรวมกัน การล่าสัตว์และการดักจับเป็นภัยคุกคามที่แพร่หลายมากที่สุดสำหรับนกและสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมบนบก
ภัยคุกคามที่สำคัญทั้ง 6 ประการต่อความหลากหลายทางชีวภาพเกิดขึ้นที่ความชุกสูงในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะเกาะสุมาตราและบอร์เนียว เช่นเดียวกับมาดากัสการ์ ซึ่งทำให้สัตว์เลี้ยงลูกด้วยนม นก และสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำตกอยู่ในความเสี่ยง
อุรังอุตังสุมาตรา เสือโคร่งมลายู และกอริลลาที่ราบลุ่มตะวันออก ล้วนแต่อยู่ในกลุ่มสัตว์ที่น่าสยดสยอง ร่วมกับสายพันธุ์อื่นๆ อีกหลายพันชนิดที่ระบุว่าใกล้สูญพันธุ์อย่างยิ่ง ประชากรของพวกมันลดน้อยลงในขณะที่ดาวเคราะห์ยังคงเดินหน้าเข้าสู่ “การสูญพันธุ์ครั้งใหญ่ครั้งที่หก”
ภัยคุกคามที่สำคัญต่อความหลากหลายทางชีวภาพส่วนใหญ่เป็นที่รู้จักกันดี แต่ผลการศึกษาล่าสุดที่ตีพิมพ์ในNature Ecology & Evolutionใช้ข้อมูลจากIUCN Red Listของสัตว์ใกล้สูญพันธุ์เพื่อทำแผนที่ว่าภัยคุกคามเหล่านี้ต่อสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมบนบก นก และสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำเกิดขึ้นทั่วโลก มาตราส่วน.
ภัยคุกคามหลัก 6 ประการต่อความหลากหลายทางชีวภาพที่กล่าวถึงในการศึกษานี้ ได้แก่ เกษตรกรรม การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ การล่าสัตว์และการดักจับ ชนิดพันธุ์รุกราน การตัดไม้ และมลภาวะ นักวิจัยพบว่ามีพื้นที่ขนาดใหญ่ในโลกที่สัตว์มีโอกาสเผชิญกับภัยคุกคามเหล่านี้มากกว่า 50%
“ผลลัพธ์ของเราเปิดเผยตำแหน่งและความรุนแรงของภัยคุกคามต่อธรรมชาติที่มนุษย์สร้างขึ้น” ไมค์ ฮาร์ฟุต หนึ่งในสองผู้เขียนหลักของบทความและนักวิทยาศาสตร์ระบบนิเวศชั้นนำของศูนย์เฝ้าระวังการอนุรักษ์โลก (UNEP-WCMC) ของโครงการสิ่งแวดล้อมแห่งสหประชาชาติ กล่าวใน ข่าวประชาสัมพันธ์
จากการวิเคราะห์พบว่า พื้นที่ที่มีลำดับความสำคัญสูงสำหรับการบรรเทาภัยคุกคาม ได้แก่ เทือกเขาหิมาลัย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลีย ป่าแห้งของมาดากัสการ์ รอยแยกอัลเบิร์ตไทน์ และเทือกเขาอาร์คตะวันออกในแอฟริกาตะวันออก ป่ากินีของแอฟริกาตะวันตก ป่าแอตแลนติกในบราซิล แอ่งแอมะซอน และเทือกเขาแอนดีสตอนเหนือ เป็นต้น
ผลการศึกษาพบว่า ทั่วโลก เกษตรกรรมเป็นภัยคุกคามต่อสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ สัตว์เลี้ยงลูกด้วยนม และนกมากที่สุด การล่าสัตว์และการดักจับเป็นภัยคุกคามที่แพร่หลายมากที่สุดสำหรับนกและสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมบนบก
การเกษตร ชนิดพันธุ์ที่รุกราน และมลภาวะเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำในยุโรป ในขณะที่นกได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโดยเฉพาะบริเวณขั้วโลก ชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลีย และแอฟริกาใต้
ภัยคุกคามที่สำคัญทั้ง 6 ประการต่อความหลากหลายทางชีวภาพเกิดขึ้นที่ความชุกสูงในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะเกาะสุมาตราและบอร์เนียว เช่นเดียวกับมาดากัสการ์ ซึ่งทำให้สัตว์เลี้ยงลูกด้วยนม นก และสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำตกอยู่ในความเสี่ยง
“ถึงแม้จะมีเซ็นเซอร์ที่แพร่หลายและเทคโนโลยีขั้นสูง แต่เราก็ยังรู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับตำแหน่งที่แน่นอนและความรุนแรงของภัยคุกคามที่สำคัญที่สุดบางสายพันธุ์ เช่น การล่าสัตว์และการดักจับ และการมีอยู่ของสายพันธุ์ที่รุกราน” Piero Visconti ผู้ร่วมวิจัยที่ศึกษา เป็นผู้นำกลุ่มวิจัยความหลากหลายทางชีวภาพ นิเวศวิทยา และการอนุรักษ์ที่สถาบันระหว่างประเทศเพื่อการวิเคราะห์ระบบประยุกต์ (IIASA) กล่าวในการแถลงข่าว
การศึกษาในพื้นที่ภาคพื้นดินไม่สามารถถูกแทนที่ได้ แต่อาจต้องใช้ทรัพยากรมาก ทำให้ยากต่อการดำเนินการในระดับดังกล่าว Visconti กล่าว “การวิเคราะห์นี้เป็นขั้นตอนแรกที่สำคัญที่สามารถช่วยชี้นำการประเมินในท้องถิ่นของภัยคุกคามที่เฉพาะเจาะจงต่อความหลากหลายทางชีวภาพบนบกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเริ่มระบุแนวทางแก้ไขในท้องถิ่นที่เหมาะสมที่สุด”
การประชุมความหลากหลายทางชีวภาพแห่งสหประชาชาติ ( COP15 ) และการประชุมภาคีของอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยความหลากหลายทางชีวภาพ (CBD) จะมีการประชุมกันภายในปีหน้า ที่นี่ ผู้นำและผู้มีอำนาจตัดสินใจจะต้องหารือและนำแผนระดับโลกมาใช้ เช่น ” กรอบความหลากหลายทางชีวภาพทั่วโลกหลังปี 2020 ” เพื่อจัดการกับการสูญเสียความหลากหลายทางชีวภาพอย่างรวดเร็ว เป้าหมายความหลากหลายทางชีวภาพก่อนหน้านี้ส่วนใหญ่ที่กำหนดโดย CBD ยังไม่บรรลุผล
Hartfoot กล่าวว่า “เรากำลังเผชิญกับวิกฤตธรรมชาติทั่วโลก และอีก 10 ปีข้างหน้าจะเป็นหน้าต่างสำคัญสำหรับการดำเนินการอย่างเด็ดขาดเพื่อจัดการกับการสูญเสียความหลากหลายทางชีวภาพ”
เจ้าหน้าที่อนุรักษ์ในอินโดนีเซียประณามเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ที่ฉลามวาฬเกยตื้น ถูกตัดและรายงานข่าวโดยคนในท้องถิ่นบนชายฝั่งตะวันตกของเกาะชวา
ฉลามวาฬ ( Rhincodon typus ) ถูกพบเสียชีวิตโดยผู้อยู่อาศัยใกล้กับหาด Cirarangan Sindangbarang ในจังหวัดชวาตะวันตกในเช้าวันที่ 26 กันยายน เมื่อเจ้าหน้าที่มาถึงหลังจากได้รับรายงานการเกยตื้นพบว่าสัตว์ดังกล่าวถูกตัดไปแล้ว หั่นเป็นชิ้นเล็กๆ ซึ่งบางชิ้นก็ถูกคนในท้องถิ่นว่ากันว่ากินเข้าไปแล้ว มีความยาวประมาณ 4-6 เมตร (13-20 ฟุต) และหนักไม่เกิน 2 เมตริกตัน ซึ่งบ่งชี้ว่าน่าจะเป็นฉลามอายุน้อย
ฉลามวาฬได้รับการคุ้มครองอย่างเต็มที่ภายใต้กฎหมายของอินโดนีเซีย และแม้แต่การบริโภคปลาฉลามที่ตายไปแล้วก็มีโทษจำคุกสูงสุดห้าปีและปรับ 100 ล้านรูเปียห์ (7,000 ดอลลาร์)
ปามูจิ เลสตารี รักษาการอธิบดีกรมประมง ระบุในถ้อยแถลงที่เผยแพร่เมื่อ ก.ย. ว่า “การใช้ฉลามวาฬที่มีลักษณะสกัดได้ทุกชนิด รวมถึงการใช้ส่วนต่างๆ ของร่างกาย ถือเป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎหมาย” 28.
เหตุการณ์ในชวาตะวันตกสะท้อนเหตุการณ์ในเดือนพฤษภาคม เมื่อชาวบ้านบนเกาะบาหลีรายงานว่ามีการตัดฉลามวาฬเกยตื้น “มันดูเหมือนว่ามันมีการผ่าตัด” กล่าวว่าเดวา Gde ไตรโพธิ์ Saputra ซึ่งเป็นหนึ่งในคนแรกที่ตอบจากแผนกการจัดการทรัพยากรทางทะเลในท้องถิ่น “สิ่งที่อยู่ในท้องของมันหายไป เหงือกของมันถูกตัดออกไปบางส่วน”
การเกยตื้นของสัตว์ทะเลพบได้ทั่วไปในอินโดนีเซีย ซึ่งเป็นที่ตั้งของแนวชายฝั่งที่ยาวที่สุดในเอเชีย น่านน้ำของหมู่เกาะเป็นทั้งที่อยู่อาศัยและเส้นทางอพยพที่สำคัญสำหรับสัตว์หลายสิบชนิด แต่ไม่ค่อยมีใครรู้จักว่าทำไมการเกยตื้นเหล่านี้จึงเกิดขึ้น ทฤษฎีของผู้เชี่ยวชาญบางทฤษฎีรวมถึงความอดอยากเนื่องจากการกลืนกินขยะทะเล สูญหายจากกลุ่มของพวกเขา; และเรือเข้าโจมตีในช่องทางเดินเรือที่พลุกพล่าน
เมื่อเร็ว ๆ นี้อินโดนีเซียได้ฝึกอบรมชาวบ้านให้ดำเนินการช่วยเหลือสัตว์ทะเลที่เกยตื้นโดยทันทีเพื่อให้พวกมันมีชีวิตอยู่ในขณะที่รอให้หน่วยงานอนุรักษ์มาถึง นอกจากนี้ยังห้ามไม่ให้ชาวบ้านตัดและบริโภคส่วนต่าง ๆ ของร่างกายโดยอ้างถึงความเสี่ยงต่อสุขภาพ อย่างไรก็ตาม ความคิดริเริ่มนี้ยังไม่ไปถึงสถานที่หลายแห่งที่การเกยตื้นบ่อยที่สุด เนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณและการขาดผู้เชี่ยวชาญด้านสัตว์ทะเลในระดับท้องถิ่น
ฝ่ายจัดการทรัพยากรทางทะเลในท้องถิ่นในชวาตะวันตกกล่าวว่าจะตรวจสอบเหตุการณ์ล่าสุดและวางแผนโครงการสร้างจิตสำนึกสาธารณะเพื่อกีดกันการบริโภคสัตว์ทะเลที่ได้รับการคุ้มครอง
ประชากรฉลามวาฬทั่วโลกลดลงมากกว่า 50% ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา และขณะนี้ IUCN หน่วยงานด้านการอนุรักษ์โลกถือว่าฉลามวาฬใกล้สูญพันธุ์ ภัยคุกคามหลักต่อปลาที่ใหญ่ที่สุดในโลก ได้แก่ กิจกรรมการขุดเจาะน้ำมันและก๊าซ การประมง และกิจกรรมสันทนาการ
การศึกษาใหม่ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับกรณีในการเปลี่ยนเส้นทางการทำเหมืองตามแผนที่วางไว้รอบๆป่าดิบชื้นเขตร้อนที่ลุ่มที่ใหญ่ที่สุดที่ยังหลงเหลืออยู่ บนเกาะสุมาตราของอินโดนีเซีย แต่บริษัทที่อยู่เบื้องหลังโครงการนี้ดูเหมือนจะยังคงอยู่ในเส้นทางนี้
การศึกษาโดยนักวิจัยที่มหาวิทยาลัยเจมส์คุกในออสเตรเลียพบว่าการกำหนดเส้นทางใหม่ตามเส้นทางทางเลือกทั้งห้าเส้นทางที่ล้อมรอบป่า Harapan อาจทำให้พื้นที่ป่าหลายพันเอเคอร์ไม่ปลอดโปร่ง
Jayden Engert นักศึกษาปริญญาเอกของ James Cook University และผู้เขียนนำการศึกษากล่าวว่าเส้นทางทางเลือกเหล่านี้ลัดเลาะไปตามพื้นที่ใกล้เคียงซึ่งส่วนใหญ่ถูกตัดไม้ทำลายป่า ทำให้มีเหตุผลมากขึ้นที่จะสร้างถนนที่นั่นแทนที่จะตัดเส้นทางใหม่ผ่านป่า
Engert กล่าวว่า “พื้นที่รอบๆ Harapan [ป่า] ได้รับการเคลียร์อย่างกว้างขวางแล้ว ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องสร้างผ่านป่า” Engert กล่าว
เส้นทางทางเลือกทั้งหมดยกเว้นเส้นทางเดียวมีระยะทางสั้นกว่าเส้นทางที่บริษัทเหมืองแร่ PT Marga Bara Jaya (MBJ) พิจารณา และอาจส่งผลให้เวลาเดินทางสั้นลง
ความเสี่ยงของการตัดไม้ทำลายป่าจากการบุกรุกของมนุษย์จะลดลงอย่างมากด้วยเส้นทางทางเลือกเหล่านี้ โดยมีพื้นที่ป่าลดลงมากถึง 3,321 เฮกตาร์ (8,206 เอเคอร์)
“กุญแจสำคัญสำหรับเส้นทางทางเลือกที่จะลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมนั้นค่อนข้างตรงไปตรงมา: หลีกเลี่ยงการตัดผ่านแหล่งที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติที่ไม่บุบสลาย และหลีกเลี่ยงการสร้างอุปสรรคระหว่างที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติที่ไม่บุบสลาย ให้มากที่สุด” เขากล่าว
ป่า Harapan ซึ่งมีชื่อในภาษาอินโดนีเซียแปลว่า “ความหวัง” ครอบคลุมพื้นที่ 76,900 เฮกตาร์ (190,000 เอเคอร์) ในจังหวัดสุมาตราใต้และจัมบี และเป็นที่อยู่อาศัยของสัตว์ใกล้สูญพันธุ์ เช่น เสือโคร่ง อุรังอุตัง และช้าง ตั้งอยู่ระหว่างเหมืองถ่านหินของ MBJ และโรงไฟฟ้าในสุมาตราใต้ และแผนของคนงานเหมืองในการสร้างถนนผ่านป่าได้รับการพิจารณาโดยนักอนุรักษ์ว่าเป็นภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดเพียงอย่างเดียวต่อผืนป่าที่มีความหลากหลายทางชีวภาพในพื้นที่ตอนกลางของเกาะสุมาตรา
MBJ ได้เสนอเส้นทางที่เป็นไปได้สามเส้นทาง: “นอก” ป่า; ตาม “ขอบ” ของป่า และ “ผ่าน” ป่า ทั้งสามมีความเสี่ยงเพิ่มขึ้นจากการบุกรุกป่าที่เพิ่มขึ้นและการตัดไม้อย่างผิดกฎหมาย ไฟไหม้ การรุกล้ำ และการขุด
การศึกษาคาดการณ์ว่าการบุกรุกของมนุษย์ตามเส้นทางที่ MBJ เสนอจะส่งผลให้เกิดการสูญเสียป่า 3,000-4300 เฮกตาร์ (7,400-10,600 เอเคอร์)
เนื่องจากป่าฮาราปันได้สูญเสียป่าธรรมชาติไปแล้ว 18% เนื่องจากการเพาะเลี้ยงปาล์มน้ำมันและการบุกรุกเป็นเวลาหลายทศวรรษ การสูญเสียป่ามากขึ้นจะเป็นการทำลายล้างของสัตว์ป่าในพื้นที่
ป่านี้เป็นที่อยู่ของสัตว์ที่รู้จัก 1,350 สายพันธุ์ รวมถึง 133 สายพันธุ์ที่ถูกคุกคามทั่วโลก เช่น เสือโคร่งสุมาตรา ( Panthera tigris sondaica ), อุรังอุตังสุมาตรา ( Pongo abelii ) และช้างสุมาตรา ( Elephas maximus sumatranus )
นักวิจัยเรียกโครงการนี้ว่า “วิกฤตสิ่งแวดล้อมที่กำลังจะเกิดขึ้น”
“ประชากรของลิงอุรังอุตังที่ใกล้สูญพันธุ์ ช้างเอเชีย และเสือโคร่งสุมาตราในป่าทั้งหมดอาจได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากถนนที่วางแผนไว้ ซึ่งจะทำให้คนตัดไม้ คนงานเหมือง และนักล่าลักลอบบุกรุกเข้ามา” เอนเกิร์ตกล่าว
จาก 5 เส้นทางทางเลือกที่นักวิจัยสร้างขึ้น โดยใช้แบบจำลองคอมพิวเตอร์และภาพถ่ายจากดาวเทียม สองเส้นทางจะจำกัดการสูญเสียป่าที่ประมาณ 100 เฮกตาร์ (247 เอเคอร์) หรือน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของการตัดไม้ทำลายป่าที่คาดการณ์ไว้ภายใต้เส้นทาง “ผ่าน” ของ MBJ กล่าว Bill Laurance ศาสตราจารย์ด้านการวิจัยที่ James Cook University และผู้ร่วมวิจัย
เส้นทางทางเลือกจะทำให้ต้นทุนของโครงการลดลงอย่างมาก เนื่องจากพวกเขาเรียกร้องให้ใช้และปรับปรุงเครือข่ายถนนที่มีอยู่ สำหรับนักพัฒนา นั่นหมายถึงการสร้างถนนสายใหม่น้อยลง ซึ่งมีค่าใช้จ่ายมากกว่าการอัพเกรดถนนที่มีอยู่
นักวิจัยระบุถนนที่มีอยู่อย่างน้อย 848 กิโลเมตร (526 ไมล์) ในป่า Harapan และ 13,333 กม. (8,284 ไมล์) ในพื้นที่โดยรอบทันที ซึ่งสูงกว่าแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการสามถึงสี่เท่า ในท้ายที่สุด ทางเลือกอื่นที่เสนอในการศึกษาจะต้องสร้างถนนสายใหม่น้อยกว่าเส้นทางที่ MBJ เสนอไว้ครึ่งหนึ่งถึงสามเท่า
“โดยการจัดลำดับความสำคัญของพื้นที่ที่มีถนนอยู่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งถนนขนาดใหญ่ เราสามารถหลีกเลี่ยงพื้นที่ที่มีต้นทุนการก่อสร้างสูงได้ เช่น พื้นที่ที่มีความลาดชันสูง หรือพื้นที่ที่ไม่มีสะพานหรือทางข้ามแม่น้ำที่มีอยู่” การศึกษากล่าว